Про кодирование дизельных двигателей

С развитием дизельных технологий у компании Delphi возникла проблема с изменением характеристик инжекторов, так как простое увеличение/уменьшение зазоров между подвижными компонентами, реализованное в инжекторах, например, компаний Denso и Bosch, было невозможно из-за конструктивных особенностей инжекторов, выпускаемых концерном Delphi. Именно это обстоятельство вынудило инженеров английской компании задуматься над альтернативными вариантами, наиболее эффективным из которых оказалось кодирование.

Таким образом, первой компанией, внедрившей код, стала Delphi, решившая корректировать разброс параметров своих инжекторов в процессе производства с помощью специальных управляющих сигналов, поступающих в каждый инжектор, а не механическим путем, как это было принято у большинства производителей топливной аппаратуры.

Управляющие сигналы (код) – это специальный набор информации, предназначенный для блока управления двигателем, осуществляющего регулировку работы инжектора. Создавая свой управляющий код, инженеры Delphi включили в него данные о ширине управляющего импульса, привязанного к рабочему давлению, а также дополнительную информацию, обеспечивающую точное управление моментами впрыска.

Стоит заметить, что в момент появления технологии кодирования компания Denso предпочла продолжать выпуск инжекторов, использующих классическую механическую регулировку зазоров, но уже начиная с поколения X2 Denso начинает активно внедрять технологии, отчасти напоминающие кодирование. В частности, с целью упрощения процессов производства были внедрены корректирующие резисторы. Полноценное внедрение кодирования состоялось на инжекторах G2, получивших специальные коды компенсации. При этом коды компенсации Denso обладали гораздо меньшим диапазоном возможностей для модифицирования ширины управляющего импульса, чем коды Delphi, что вынуждало специалистов авторизованных сервисных центров применять дополнительные регулировочные шайбы во время проведения ремонта инжекторов Denso.

Все производители инжекторов используют для кодирования своей продукции специальное программное обеспечение, ориентированное на использование на конкретной модели стенда, осуществляющего кодирование. Кодирующее и тестовое ПО разрабатывается непосредственно с учетом особенностей и возможностей каждого стенда, используемого в нем оборудования и контрольных измерительных систем. Кроме того, процедура заводского кодирования инжекторов марки Denso и Delphi предполагает регулярное проведение проверки измерительных блоков стенда при помощи эталонных инжекторов. Данная процедура необходима для учета погрешностей измерителей, которые программное обеспечение учитывает при присвоении кода новым инжекторам. При отсутствии контрольных проверок эталонными инжекторами процесс точного кодирования инжекторов попросту невозможен, а в некоторых случаях стенд просто откажется выполнять данную процедуру.

Таким образом, сервисные центры, использующие собственное кодирующее оборудование и заявляющие, что осуществляют кодирование на 100% по технологиям Denso или Delphi, просто пытаются ввести своих клиентов в заблуждение. Осуществить кодирование инжекторов по заводским технологиям, не имея в наличии фирменных стендов и соответствующего ПО, просто невозможно. Это значит, что все альтернативные средства кодирования используют для присвоения управляющего кода исключительно собственные методы.

Осуществить точное кодирование инжекторов марки Delphi в соответствии со всеми требованиями и стандартами возможно лишь на фирменных заводских стендах Hartridge модели AVM2-PC или CRI-PC. Инжекторы, выпускаемые компанией Denso, кодируются исключительно на стендах Hartridge AVM2-PC, дополненных специальными комплектами дооснащения, разработанными специалистами Denso. В свою очередь для кодирования инжекторов Bosch необходим стенд модели EPS708 или EPS815 с оснасткой CRI/CRIN.

В случае отсутствия официального дилерского стенда и использования альтернативного оборудования, кодирование инжектора – это процесс подбора нужной ширины управляющего импульса, используемого для различных режимов работы инжектора. В конечном результате в код C2I будет записана информация о коррекции на XXX контрольных точках, имеющих привязку к рабочему давлению. По сути, данный метод на сегодняшний день является единственной альтернативой кодированию на фирменном дилерском стенде. Данный способ используется тысячами СТО по всему миру практически с первых дней появления процедуры кодирования, позволяя сервисным компаниям, лишенным возможности доступа к дилерскому оборудованию, удовлетворять растущий спрос на ремонт инжекторов.