Дизельные системы COMMON RAIL типа BOSCH. Часть четвертая

Common Rail для крупного коммерческого транспорта

Предлагает компания Bosch и специализированные системы Common Rail для крупного коммерческого транспорта. Такие системы оснащаются насосами Bosch CP2 или CPN2.2. Главное отличие данных типов ТНВД – двухплунжерная (реже 4-плунжерная) компоновка с вертикальным рядным расположением плунжеров, предусматривающая возможность замены ТНВД на плунжерные насосы традиционного типа с максимальным давлением в пределах 400 – 1150 бар без радикального изменения компонентов топливной системы.

Насосы серии Bosch CP2 имеют масляное охлаждение, при этом масло, в зависимости от модификации, подается в полости насоса напрямую через соединительный фланец или через специальный впускной канал, расположенный на боковой части корпуса насоса. В корпус ТНВД интегрирован подкачивающий механический насос шестеренчатого типа, имеющий повышенное передаточное отношение. Также в верхней части корпуса насоса встроен клапан дозирования топлива, регулирующий объем топлива, поступающий из контура низкого давления в плунжеры. Приводной вал насосов Bosch CP2 или CPN2.2 снабжен кулачками, воздействующими на роликовые толкатели, управляющие движением плунжеров. Каждый плунжер снабжен комбинированным клапаном для впуска/выпуска топлива, а возвратное движение плунжера обеспечивается классическим пружинным приводом.

Системы впрыска Common Rail всех модификаций оснащаются регулятором давления топлива, устанавливаемым непосредственно на рампе или на корпусе ТНВД. При установке регулятора на рампе, его местоположением является линия слива топлива в магистраль обратки. Если же регулятор установлен на ТНВД, то располагается сразу после выходного штуцера непосредственно перед рампой. Регулятор представляет собой клапан, состоящий из соленоида и штока с пружиной, упирающегося в регулировочный шарик, управляющий перекрытием выпускного канала и гасящий гидравлические колебания, возникающие в момент подачи топлива в рампу. При повышении давления в клапане выше отметки 100 бар пружина штока сжимается и топливо направляется в магистраль обратки. Для повышения давления в системе блок электронного управления посылает сигнал, регулирующий перемещение штока для частичного или полного закрытия выпускного клапана, тем самым повышая давление топлива в рампе.

Также на рампе устанавливается датчик давления, работающий совместно с регулятором давления в замкнутом контуре регулирования и осуществляющий измерения с высокой точностью и скоростью. Результаты измерения передаются в блок электронного управления в виде значения напряжения, соответствующего зафиксированному давлению. Некоторые модификации топливных систем Common Rail дополнительно оснащаются датчиком температуры топлива, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры диз. топлива (например, при температуре 25 градусов сопротивление датчика равно 2400 Ом, а при 80 градусах – 270 Ом).

Компания АК «Большегруз» - лицензированный дилер фирмы Bosch, предлагает весь спектр компонентов системы впрыска Common Rail, приобрести которые по выгодной цене можно через официальный интернет-магазин (https://bgzip.ru).

Сравнительная Таблица Насосов Высокого давления Bosch

Список автомобилей, на которых используется система COMMON RAIL типа BOSCH:

• IVECO 190 E40=EUROTECH CURSOR 10
• IVECO 380/400/410 T42
• IVECO 180E24,E27,190224, 190E27,190E31,190E35,260E24,260E27
• IVECO CURSOR 8
• IVECO STRALIS
• SCANIA DSC
• MERCEDES ACTROS
• SCANIA R420/R500/R580
• SCANIA R380/480
• MERCEDES ACTROS
• MERCEDES ACTROS/TRAVEGO
• VOLVO FH12 / BOSCH
• VOLVO FH 12 / EURO I-II (BOSCH - MARK2 PUMP)
• VOLVO FH12 EURO II / BOSCH EQUIP.
• MERCEDES ATEGO,CITARO
• MERCEDES ACTROS
• MERCEDES CITARO/AXOR/TRAVEGO
• IVECO 180=190 E38 EUROSTAR=400/440 E38 EUROSTAR
• RENAULT MAGNUM 400/440/480 E-TECH=DAF=KHD
• AUDI A4/A6=SKODA SUPERB=VW PASSAT 1.9TDI
• AUDI A3=SEAT LEON/TOLEDO=VW BORA/PASSAT/GOLF 1.9 TDI
• AUDI A2/A4/A6 1.4/1.9 TDI=SEAT AROSA 1.4 TDI=VW LUPO
• AUDIA3/A4=VW PASSAT/POLO/BORA=SKODA FABIA/SUPERB 1.9TDI
• VW 1.9 TD ENGINE AXR
• VW VAN
• BMW 330D/XD/530D/730D/X5 3.0D
• LAND ROVER FREELANDER I 2.0 TD4
• CHRYSLER VOYAGER 2.5/2.8 CRD
• RENAULT KERAX/PREMIUM 370 Dci with pump CP2
• OPEL MOVANO+RENAULT MASTER 2.5 Dci 16v.
• TOYOTA SR
• VW LT 28/35/46 2.8 Tdi+CHEVY BLAZER 2.8 DE+NISSAN FRONTIER 2.8
• ISUZU
• FIAT=OPEL ASTRA/VECTRA/ZAFIRA 1.9 Cdti
• HYUNDAI ACCENT II/MATRIX/i30 1.5 CRDi, TUSCAN/SANTA FE'/TRAJET 2.0 CRDi, H1/STAREX/PORTER/IX35/IX55
• RENAULT KERAX/PREMIUM 370/420 Dci with pump CP2
• KIA 2.0 CRDi-VGT
• FIAT DOBLO'/IDEA/PANDA/G.PUNTO+LANCIA MUSA/Y 1.3 MULTIJET
• ALFA MITO+FIAT 500/PANDA/QUBO+OPEL CORSA 1.3
• MERCEDES C/E/S/ 200/220/270/280/320 CDI
• MERCEDES VITO 108/110/112/E/ML/S/V/CLK 200/220/320/370 CDI
• MERCEDES G 270 CDI/E/ML/S 400 CDI/SPRINTER
• KIA SORENTO 2.5 CRDI ALLA156P1265+
• MERCEDES C30 CDI AMG/C30 CDI AMG
• HYUNDAI LIBERO/STAREX+KIA SORENTO 2.5 CRDI
• MERCEDES SPRITER 208/308/408 CDI 2.2cc
• BMW 320D/330D/530D/730D/740D
• DODGE RAM 2500/3500
• IVECO DAILY/DUCATO 2.8/ RENAULT MASTER 2.8
• IVECO DAILY 29L 10/L12/35C10/C12/35S10/S12//RENAULT MASTER
• VOLVO
• RENAULT/MACK TRUCKS
• RENAULT ESPACE IV+LAGUNA II+MASTER+MEGANE+SCENIC 1.9 DCI
• RENAULT MEGANE/ LAGUNA 1.9 DCI
• FIAT ULYSSE/DUCATO 2.0 JTD ENGINE PSA
• CITROEN XANTIA+PEUGEOT 406 2.0 HDI
• FIAT ULYSSE 2.0 JTD (MOTORE PEUGEOT)
• IVECO 100 E 17/65+CUMMINS
• VW CONTELLATION+VOLKSBUS+13.180/15.190 ELECTRONIC
• ALFA ROMEO 147/156/166(1.9/2.4 JTD)
• CITROEN 2.0 HDI/PEUGEOT 2.0 HDI
• FIAT PUNTO JTD
• OPEL MOVANO/VIVANO+RENAULT MASTER+TRAFIC 2.5 DCI
• ALFA ROMEO 166+FIAT BRAVO/BRAVA+MULTIPLA+LANCIA 1.9/2.4 JTD
• BMW 530D+730D ENGINE E39
• TOYOTA HILUX VIGO 3.0 TD
• OPEL MOVANO 2.2 DTI
• PEUGEOT 206.307 1.4 HDI=CITROEN XSARA 1.4 HD
• MERCEDES CDI VARIE CC./SPRINTER VARIE
• MERCEDES 316CDI SPRINTER/VITO 108/110/112 CDI/V200/220 CDI
• MERCEDES E 200 CDI / E 220 CDI / E 270 CDI
• MERCEDES CLASSE A 160/170 CDI
• MERCEDES C/E/VITO/SPINTER 220/270 CDI
• MERCEDES CLASSE A 160/170 CDI